O HID xenonech

Kategorie

Námi dodávané sady jsou nové SLIM digitalní xenony

Nová technologie zpracování
Mnohem menší ballasty = lepší montáž
Provozní spotřeba pouze !!2,5 - 3 Amp.!!
Kvalitnější součástky = menší poruchovost
Všechny sady jsou před zabalením vyzkoušeny

Xenony a jejich základní výhody

Xenony mají až 3x větší svítivost než běžný halogen
Až 10x větší životnost než běžný halogen. (halogen 300hodin / xenony 3000hodin)
Lepší spektrální složení světla - blíže dennímu slunečnímu záření. Mají větší spektrum modré, zelené, žluté - na tyto barvy je lidské oko citlivější a pak lépe vidíme a jsme méně unaveni
Optický větší úhel světelného kuželu
Lepší odraz povrchu silnice směrem k řidiči
Xenony mají o 50% nižší spotřebu energie oproti halogenům - teoreticky je tedy i menší odpor alternátoru a menší spotřeba
Zhruba o 50 - 150° nižší provozní teplota xenonů oproti klasickému halogenu
Dostupnost prakticky pro všechny druhy světlometů
Jednoduchá instalace
Cenově dostupné

Co je to HID xenonová sada

HID je označení pro xenonové výbojky, které vychází z anglického High Intensity Discharge, neboli výboj s vysokou intenzitou. Tento pojem nemá nic společného s významem „přestavbová sada" nebo tlumené či dálkové světlomety. Celý význam tohoto označení spočívá v tom, že zákazník okamžitě pozná, že se jedná o výbojku a ne jen například o klasickou žárovku s vláknem plněnou xenonovým plynem.

Sady HID se dělají v různých provedeních patic samotné výbojky, a to v rozměrech stejných jako u žárovek a se zachováním ohniskové vzdálenosti. Dnes tedy je nejběžnější volba mezi H1, H4 nebo H7. Pokud máte žárovky H7 a nebo H1, které mají jen jedno vlákno, musí být vozidlo pro možnost přepínání dálkových a tlumených světel vybaveno dvěma parabolami a tím i dvěma paticemi. V mnoha případech se jedná o totožné patice, často ale také může být vozidlo vybaveno dvěma typy žárovek.

Žárovky H4 jsou typicky dvouvláknové, jednovláknové se dávaly prakticky pouze do starých typů vozidel. U typické dvouvláknové žárovky typu H4 tedy je jedno vlákno vybavené clonítkem a je použito pro svícení v potkávacích světlometech, druhé pak je silnější a bez clonítka - to se používá pro svícení dálkovém. Světlomet pak tvoří pouze jedna parabola a přepínání páčkou mezi dálkovými a tlumenými světly pak znamená přepínání mezi jednotlivými vlákny žárovky.

Pokud tedy máte světlomety vybaveny jednovláknovými žárovkami, je situace jednoduchá. Zaměníte žárovku za xenonovou výbojku a v takovém případě si xenony posvítíte v potkávacích světlometech; dálková světla jsou nadále řešena klasickou žárovkou. Pro svícení dálkovými světly v tomto případě rozhodně nedoporučujeme xenonové výbojky. Přišli byste tak defakto o světelnou houkačku, protože xenon na rozdíl o žárovky potřebuje nějakou dobu k svému nastartování, při startu navíc produkuje silný záblesk.

U vozidel s paticí H4 byste montáží klasické jednoduché výbojky přišli o funkci dálkových světel, proto přišli výrobci s jiným typem výbojky, který se chová jako původní žárovka. Toho bylo docíleno elektromagnetickým posuvem výbojky směrem dopředu a dozadu. Tím se mění poloha ohniska vůči parabole a je tím tedy docíleno úpravy světelného kuželu pro potkávací i dálkové světlomety.

Halogen vs. Xenon

Srovnávací tabulka

	Halogen	Xenon
Příkon [ W ]	55	35
Kandela [ cd ]	67.500	185.000
Lumen [ lm ]	1.550	2.800-3.200
Teplota [ °K ]	3.200	6000
Barva světla	žluto-bílá	čistě bílá
Životnost* [ h ]	400	2.000